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2008年創立的亞仕大科技,在卓耿冬領軍下專攻頂端自行車市場,當市
場主流還是鋁合金自行車時,卓耿冬已率先採用碳纖維材質,一台要價10多萬,但高品質也贏得玩家、甚至職業車手的一致好評,並屢獲自行車設計大獎肯定。
亞仕大科技創業8年來,年銷量從第1年的300多台,一路成長到2015年已衝破1萬台,銷售量整整成長了30倍以上,主力價格在4至6萬元之間,平均客單價居台灣自行車界之冠。
「要衝數量,亞仕大比不過捷安特、美利達,我們要 走精緻化路線」。卓耿冬說,「研發者本身若不愛騎自行車,我不相信他能研發 出好的自行車」!因此,他親自參與自行車的研發設計,也帶著車隊上山下海,測試自行車的性能。
有趣的是,16歲就白手創業的卓耿冬,當初在生產拉鍊的機械廠當黑手,後來乾脆投入拉鍊代工,搭上台灣經 濟起飛期,工廠從台灣一路擴充到墨西哥,他自創的歐格拉鍊,曾是墨西哥市占率最高的拉鍊廠。
不過,由於墨西哥治安不佳,卓耿冬鮭魚返鄉後,熱愛自行車的他就在好友鼓吹下,2008年合資創立亞仕大科技,創業之初就設定 不賣平價國民車,要專攻精品級自行車。
工商時報【曾麗芳╱台中報導】
因為追求完美品質與不斷創新,ASTER車架2015年曾獲得德國iF設計大獎的肯定;獲得的零組件專利更是多不可數。卓耿冬說,ASTER自行車以高品質為訴求,售價卻是歐洲車的5至6折,高CP值不僅贏得職業車手的好評,也獲得國 際兩大超跑品牌的青睞,雙方攜手開發聯名款限量自行車。
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亞仕大科技創業8年來,年銷量從第1年的300多台,一路成長到2015年已衝破1萬台,銷售量整整成長了30倍以上,主力價格在4至6萬元之間,平均客單價居台灣自行車界之冠。
「要衝數量,亞仕大比不過捷安特、美利達,我們要 走精緻化路線」。卓耿冬說,「研發者本身若不愛騎自行車,我不相信他能研發 出好的自行車」!因此,他親自參與自行車的研發設計,也帶著車隊上山下海,測試自行車的性能。
有趣的是,16歲就白手創業的卓耿冬,當初在生產拉鍊的機械廠當黑手,後來乾脆投入拉鍊代工,搭上台灣經 濟起飛期,工廠從台灣一路擴充到墨西哥,他自創的歐格拉鍊,曾是墨西哥市占率最高的拉鍊廠。
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