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集團提出解決方案，就是選擇鈦酸鋰電池，這不同一般電池，只有充電2、3,000次的壽命，手機鋰電子，往往用了半年，會發現衰減得厲害，壽命不超過3、5年，但這新研發自動電池可達到充電3萬5,000次，非常適合運用
在汽車工業。尤其公共交通車，服務
往往8、10年，甚至15年才退役。
另外，正道集團也研發石墨烯的利用，這是目前世上電阻率最小的材料。具備電阻率極低，電子的移動速度極快，且掌握的成本低，不會造成工業汙染，運用又非常廣泛，能作為開發下一代 動力電池。
仰融說，兩岸積極投入電動車研發，卻有難以超越 的瓶頸，主要在於無法全面、充分的廣設充電樁，這牽涉並非是幾家汽車工廠，而是整個國家社會，不過，仍然看好清潔能源是新趨勢，將新能源車運用在點對點的公共交通車上，還是大有可為。
正道集團也介紹，這款新研發能源電池，特點在適溫的彈性極大，從攝氏零下3、40度到60多度都成，不用像溫室花朵般保護，也使得建構這套系統，能夠適用冰天雪地的北國，或熾熱的熱帶。仰融說，開發新能源電池擁有美國最大投資工廠，投資9億美元，有年產50萬千瓦的規模。
工商時報【吳敏菁╱彰化報導】
仰融指出，電動公共交通車和物流系統，這兩個行業，就是屬於點對點和電對多點固定模式，就值得 去研發優化、配置電子系統。
香港正道集團董事局主席仰融曾打造「華晨中國汽車」傳奇，創下中國大陸企業第一次走向國際金融市場，他的創新思維被視為奇才，現在依然走在時代前端，擔任香港正道集團董座，集團核心業務主要是開發新能源汽車和相關技術，並將汽車產業和金融相結合。
正道集團指出，除了電池，另個核心技術是研發自動系統，能把變速系統的變速箱直接地接到電機系 統裡面。
D95FD83274FD5682
另外，正道集團也研發石墨烯的利用，這是目前世上電阻率最小的材料。具備電阻率極低，電子的移動速度極快，且掌握的成本低，不會造成工業汙染，運用又非常廣泛，能作為開發下一代 動力電池。
仰融說，兩岸積極投入電動車研發，卻有難以超越 的瓶頸，主要在於無法全面、充分的廣設充電樁，這牽涉並非是幾家汽車工廠，而是整個國家社會，不過，仍然看好清潔能源是新趨勢，將新能源車運用在點對點的公共交通車上，還是大有可為。
正道集團也介紹，這款新研發能源電池，特點在適溫的彈性極大，從攝氏零下3、40度到60多度都成，不用像溫室花朵般保護，也使得建構這套系統，能夠適用冰天雪地的北國，或熾熱的熱帶。仰融說，開發新能源電池擁有美國最大投資工廠，投資9億美元，有年產50萬千瓦的規模。
工商時報【吳敏菁╱彰化報導】
仰融指出，電動公共交通車和物流系統，這兩個行業，就是屬於點對點和電對多點固定模式，就值得 去研發優化、配置電子系統。
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