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很多人急用錢卻求助無門 有時候就走上不好的借錢管道..

所以我今天分享了一個合法的借錢管道給大家

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我也要求各主管以「life style」（生活化）的方式試車，以一般車主的身份去用車；在一般道路、高速公路開，雨天、艷陽天，開去上班、假日開去郊遊，開去百貨公司B5停車場，才能真正知道在地下室收不到訊號的時候，納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機，盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊，才能貼近消費者的用車需求。

回首這6年多，納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日，第一款車MPV在台灣發表上市，當時在市場引起的轟動，我在汽車業界這麼多年，也沒看過那麼誇張的景象：新車展示間人潮沒有停過

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，每天晚上到11時門都關不了，還一直要加桌子。從這樣的熱絡情境，證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。

回首六年 年年在進步

國人自創汽車品牌納智捷（Luxgen）可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績，「基本盤」浮現為營運帶來信心，納智捷汽車總經理胡開昌高喊：「納智捷絕對有機會！」

以納智捷進步的速度來看，要躋身國際級品牌，我保證不用40年；從現代汽車的例子來看，我認為納智捷絕對有機會！

問：納智捷從第一款車問世到現在已經6年了，你如何看待品牌的發展？

銷量失速，讓團隊壓力很大，儘管嚴董（裕隆集團執行長嚴凱泰）從來沒有怨

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言，車子賣不動還是讓大家感到很沮喪。

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透過自身與協力體系的種種努力，讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷的品質我不敢說已達國際大廠的水準，但相信是相當接近，因為納智捷每天都有在進步，是可以感受得到的。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

嚴董劍及屨及的態度，讓納智捷新車品質改善速度，遠比過去透過大小不停的會議，更有效率，效果更為明顯。新車上市前，包括嚴董在內的納智捷主管，也都親自試駕新車，為品質做最後的把關。

今年在市場困難且沒有全新車型上市下，納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績，顯然銷售已經穩下來了，不像過去一年好、一年差的打擺子，營運計畫、人力招募、據點投資規畫都不知該如何做；納智捷「基本盤」浮現，給我更多的鼓舞。看市場輸贏，不能只看眼前的數字，有新車，業績成長是應該；但當別人有新車你沒有時，業績卻能維持不墬，才是真的贏！

問：近兩年納智捷業績明顯進步，這過程中，你們做了那些努力？

答：前幾年的發展，讓我們開始回歸基本面，聚焦於產品品質、油耗改善，動員所有資源投入。

2013年U6新車上市前，嚴董親自跳下來主持品質會議，每周到三義工廠，召集所有相關主管聚集在新車旁開會，一有問題，立刻設法解決，每周追蹤進度。

當年現代汽車品質不佳賣不動，就算拚命延長保固、降低售價，還是乏人問津，後來回歸品質的基本面，隨產品一波一波的改款，現代汽車的品質提升，新車售價與國際品牌間的差距，也逐漸縮小，到現在車價甚至已超越對手，開始獲利。

但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家，現代汽車熬了40多年，才有今日的成績，納智捷上市到現在也不過6年！

答：我認為納智捷絕對是有機會的！但是這個過程就

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是要不斷學習、接受挑戰。

胡開昌接受本報專訪時指出，韓國現代汽車花了40年，才有今日成就；納智捷進步很快，要成為國際級汽車品牌，絕對不用40年！以下是胡開昌專訪紀要：

問：歷經了6年的業績起伏，你如何看納智捷的前景？

答：納智捷前（2013）年在台灣賣7,000輛車，去（2014）年倍增至1.6萬輛，歸功於U6新車成功。

然汽車產品銷售，終究要回歸到它的本質，上市蜜月期過後，由於產品無法達成消費者的期待，不滿意的口碑傳出，導致業績掉得很快。最慘是前（2013）年，納智捷在台灣只賣了7,000輛車。

今年納智捷全車系產品上市ECO

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HYPER小改款，就是達到維繫市占不墬的效果，讓納智捷的基本盤穩住。

自2009年第一款車上市以來，納智捷累積在台銷量超過7萬輛，儘管過去5萬～6萬輛的車主平均口碑也許不會太好，但相信從今年ECO HYPER這1萬多位新車主開始，會逐漸把好口碑傳出去，可望把過去不好的負評取代，形成正向循環的成效。

現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面，都看到明顯的進步，且未來5年的新車產品計畫相當清晰，我對納智捷愈來愈有信心！
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