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此外，中油也會逐步停用半屏山餘留的廢油

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槽及水槽，汙染整治結束，12座儲槽容量10萬公秉全數停用。

中油高雄煉油廠今年完成遷廠承諾，但半屏山儲運站操作許可展延卻受阻，以致後續龐大槽車運載安全及油料存量不足陷入困境，引發高雄相關業者擔憂供料短缺，更直言恐衝擊運輸安全、國防戰備等。為此，中油急忙提報展延管理承諾及後續替代方案，盼爭取高雄市政府同意展延。

工商時報【記者彭暄貽╱台北

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報導】

此外，管線輸送若欠缺半屏山轉輸功能，大林煉油廠輸至北部油庫將發生油料安全存量不足問題，加上軍方用油也被迫改用槽車輸運，將有國防戰備虞慮，負面衝擊不容小覷。中油高雄廠所屬半屏山儲運站輸儲設施為南部的油品發貨中心，也是大林煉油廠油料通往中南部唯一的轉輸管道。因半屏山儲運站固定汙染源操作許可證效期與高雄煉油廠工廠登記（證）效期（今年12月31日）同日，目前儲運站操作許可展延受阻。

中油強調，半屏山儲運站保留操作屬過渡措施；未來將由洲際二期大林石化油品儲運中心逐步取代。高雄港洲際二期建設工程106年進行，第一區的儲槽及管線預計113年6月完工，藉此取代半屏山儲運站油品儲槽，將陸續停用30座油品儲槽共52萬公秉。

中油指出，因目前無替代性設施，若半屏山輸儲設施無法保留運作，改以槽車取代，每天恐需增加2,360次槽車運載，造成道路交通沈重負荷，而槽車運載每年亦增加近6萬噸二氧化碳排放，不利環境品質。

中油指出，旗下油槽均參考歐美先進國家

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及我國安全標準及921地震後的補強措施，並已建置管線圖資（GIS）及管線回位（GPS）等系統，全盤掌握管線圖資，並訂定完整標準作業程序供現場單位遵循。包括每日派員管線巡查；每3個月實施陰極防蝕檢測；每5年檢測所有管線，確實掌握管線包覆破損情形。

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